শেনজেন অনুসারে, 21 জুন, ইয়ানটিয়ান বন্দর এলাকার দৈনিক থ্রুপুট প্রায় 24000 স্ট্যান্ডার্ড কনটেইনার (টিআরইউ) এ পুনরুদ্ধার করা হয়েছে। যদিও বন্দর টার্মিনাল অপারেশন ক্ষমতার প্রায় 70% পুনরুদ্ধার করা হয়েছে, তবে প্রাথমিক বন্ধ এবং ধীরগতির অপারেশনের কারণে সৃষ্ট চাপের কারণে বন্দরের যানজটের অবনতি হয়েছে।
জানা গেছে যে ইয়ানটিয়ান বন্দরের কন্টেইনার হ্যান্ডলিং ক্ষমতা প্রতিদিন 36000 টিইইউতে পৌঁছাতে পারে। এটি বিশ্বের চতুর্থ বৃহত্তম বন্দর এবং চীনের তৃতীয় বৃহত্তম বন্দর। এটি গুয়াংডং-এর বৈদেশিক বাণিজ্য আমদানি ও রপ্তানির 1/3 এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সাথে চীনের 1/4 বাণিজ্য পরিচালনা করে। 15 জুন, ইয়ান্টিয়ান পোর্ট টার্মিনালে রপ্তানি কন্টেইনারগুলির গড় থাকার সময় 23 দিনে পৌঁছেছে, যা অতীতে 7 দিনের তুলনায়। ব্লুমবার্গের মতে, বন্দরে 139টি পণ্যবাহী জাহাজ আটকা পড়েছে। 1 জুন থেকে 15 জুন পর্যন্ত সময়ের মধ্যে, 3 মিলিয়নেরও বেশি বক্সের মোট ধারণক্ষমতার 298টি পণ্যবাহী জাহাজ শেনজেনকে এড়িয়ে যেতে এবং বন্দরে কল না করার জন্য বেছে নিয়েছিল এবং এক মাসে বন্দরে লাফানো জাহাজের সংখ্যা 300 বেড়েছে। %
Yantian পোর্ট প্রধানত চীন মার্কিন বাণিজ্য প্রভাবিত করে। বর্তমানে, উত্তর আমেরিকায় কন্টেইনার সরবরাহে 40% ভারসাম্যহীনতা রয়েছে। ইয়ান্টিয়ান বন্দরের মন্থরতা আন্তর্জাতিক সরবরাহ এবং বৈশ্বিক সরবরাহ শৃঙ্খলে একটি ডমিনো প্রভাব ফেলে, যার ফলে চাপের মধ্যে থাকা প্রধান বন্দরগুলি আরও খারাপ হয়।
সিএক্সপ্লোরার, একটি কনটেইনার পরিবহন প্ল্যাটফর্ম, উল্লেখ করেছে যে 18 জুন, 304টি জাহাজ সারা বিশ্বের বন্দরের সামনে বার্থের জন্য অপেক্ষা করছিল। এটি অনুমান করা হয় যে বিশ্বের 101টি বন্দরে যানজটের সমস্যা রয়েছে। শিল্প বিশ্লেষকরা বিশ্বাস করেন যে ইয়ানতিয়ান বন্দরে 14 দিনে 357000 টিইইউ জমা হয়েছে, এবং চাংসির আটকে থাকার কারণে কনটেইনারের সংখ্যা 330000 টিইইউ ছাড়িয়ে গেছে, যার ফলে সুয়েজ খালের যানজট হয়েছে। ড্রুরি দ্বারা প্রকাশিত গ্লোবাল কন্টেইনার ফ্রেট রেট সূচক অনুসারে, 40 ফুট কন্টেইনারের মালবাহী হার 4.1% বা $263 বেড়ে $6726.87 হয়েছে, যা এক বছর আগের তুলনায় 298.8% বেশি।
জুন দক্ষিণ আফ্রিকায় সাইট্রাস ফসলের শিখর ছিল। দক্ষিণ আফ্রিকান সাইট্রাস গ্রোয়ার্স অ্যাসোসিয়েশন (সিজিএ) জানিয়েছে যে দক্ষিণ আফ্রিকা সাইট্রাসের 45.7 মিলিয়ন কেস (প্রায় 685500 টন) প্যাক করেছে এবং 31 মিলিয়ন কেস (465000 টন) পরিবহন করেছে। স্থানীয় রপ্তানিকারকদের প্রয়োজনীয় মালবাহী 7000 মার্কিন ডলারে পৌঁছেছে, যা গত বছর আমাদের $4000 ছিল। ফলের মতো পচনশীল পণ্যের জন্য, ক্রমবর্ধমান মালামালের চাপ ছাড়াও, রপ্তানি বিলম্বের কারণে প্রচুর পরিমাণে সাইট্রাস নষ্ট হয়ে গেছে এবং রপ্তানিকারকদের মুনাফা বারবার সংকুচিত হয়েছে।
অস্ট্রেলিয়ান শিপিং অনুশীলনকারীরা পরামর্শ দিচ্ছেন যে স্থানীয় শিপাররা যারা আগামী দুই সপ্তাহের মধ্যে দক্ষিণ চীনের বন্দরে রপ্তানি করার পরিকল্পনা করছেন তাদের আগে থেকেই পরিকল্পনা করা উচিত, অন্যান্য কাছাকাছি বন্দরে স্থানান্তর করা উচিত বা বিমান পরিবহন বিবেচনা করা উচিত।
চিলি থেকে কিছু তাজা ফলও ইয়ানিয়ান বন্দর দিয়ে চীনের বাজারে প্রবেশ করে। চিলির আন্তর্জাতিক অর্থনৈতিক সম্পর্কের ভাইস মিনিস্টার রড্রিগো ওয়াইএএন ইজেড বলেছেন যে তিনি দক্ষিণ চীনের বন্দরের যানজটের দিকে মনোযোগ দিতে থাকবেন।
জুনের শেষ নাগাদ ইয়ান্টিয়ান বন্দর স্বাভাবিক অপারেশন পর্যায়ে ফিরে আসবে বলে আশা করা হচ্ছে, তবে আন্তর্জাতিক ইউনজিয়া বাড়তে থাকবে। আশা করা হচ্ছে যে এই বছরের চতুর্থ ত্রৈমাসিক পর্যন্ত এটি পরিবর্তন হবে না।
পোস্টের সময়: আগস্ট-17-2021