চীন লাওস এবং চীন মায়ানমার বন্দরগুলি ব্যাচগুলিতে পুনরায় খুলতে চলেছে এবং চীনে কলা রপ্তানি স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে আসবে বলে আশা করা হচ্ছে

সম্প্রতি, এটি ইন্টারনেটে রিপোর্ট করা হয়েছে যে চীন এবং লাওসের মধ্যে মোহন বোটেন বন্দর ফিরে আসা লাও জনগণকে গ্রহণ করতে শুরু করেছে এবং মালবাহী ছাড়পত্রও ট্রায়াল অপারেশন শুরু করেছে। একই সময়ে, চীন মিয়ানমার সীমান্তের মেংডিং কিংশুই বন্দর এবং হাউকিয়াও গামবাইদি বন্দরও পুনরায় চালু করা হবে।
10 নভেম্বর, ইউনান প্রদেশের প্রাসঙ্গিক বিভাগগুলি সীমান্ত স্থল বন্দরে (চ্যানেল) শুল্ক ছাড়পত্র এবং মালবাহী ব্যবসার সুশৃঙ্খল পুনরুদ্ধারের জন্য বাস্তবায়ন পরিকল্পনা অধ্যয়ন করে এবং জারি করেছে, যা বন্দর মহামারী প্রতিরোধের সুবিধা অনুসারে বন্দরে শুল্ক ছাড়পত্র এবং মালবাহী ব্যবসা ধীরে ধীরে পুনরুদ্ধার করবে এবং সরঞ্জাম, বন্দর ব্যবস্থাপনা এবং মহামারী প্রতিরোধ ও নিয়ন্ত্রণ।
বিজ্ঞপ্তিতে উল্লেখ করা হয়েছে যে প্রতিটি পোর্ট (চ্যানেল) চারটি ব্যাচে মূল্যায়ন করা হবে। প্রথম ব্যাচটি কিংশুই নদী, মোহন হাইওয়ে এবং টেংচং হাউকিয়াও (দিয়ান্টান চ্যানেল সহ) বন্দরগুলির মূল্যায়ন করবে। একই সময়ে, হেকো হাইওয়ে বন্দর এবং তিয়ানবাও বন্দরে আমদানিকৃত ড্রাগন ফলের মহামারী ঝুঁকি মূল্যায়ন করা হবে। অপারেশন স্বাভাবিক হওয়ার পরে এবং অন্তর্মুখী পণ্যগুলির মহামারী ঝুঁকি নিয়ন্ত্রণযোগ্য হওয়ার পরে, পরবর্তী ব্যাচের মূল্যায়ন শুরু করা হবে।
বন্দরের দ্বিতীয় ব্যাচ (চ্যানেল) মূল্যায়নকৃত পণ্যের বড় প্রবেশ-প্রস্থান ভলিউম, যেমন বুটিং (ম্যাংম্যান চ্যানেল সহ), ঝাংফেং (লেমেং সহ), গুয়ানলেই বন্দর, মেংলিয়ান (ম্যাংক্সিন চ্যানেল সহ), ম্যান্ডং এবং মেংম্যান। মূল্যায়নের তৃতীয় ব্যাচ হল Daluo, Nansan, Yingjiang, Pianma, Yonghe এবং অন্যান্য বন্দর। Nongdao, Leiyun, Zhongshan, Manghai, mangka, manzhuang এবং কৃষি পণ্যের বড় আমদানি ভলিউম সহ অন্যান্য চ্যানেলের জন্য মূল্যায়ন বিকল্পের চতুর্থ ব্যাচ।
এই বছর মহামারী দ্বারা প্রভাবিত, চীন মায়ানমার সীমান্তের সাতটি স্থল বন্দর 7 এপ্রিল থেকে 8 জুলাই পরপর বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। 6 অক্টোবর থেকে, শেষ স্থল সীমান্ত বাণিজ্য বন্দর, কিংশুইহে বন্দরটিও বন্ধ ছিল। অক্টোবরের শুরুতে, চীন ও লাওসের সীমান্তে মোহন বন্দরে আন্তঃসীমান্ত কার্গো পরিবহনের একজন প্রতিনিধি চালকের রোগ নির্ণয়ের কারণে মোহন বোটেন বন্দরের কার্গো পরিবহন এক মাসেরও বেশি সময় ধরে বন্ধ রয়েছে।
বন্দর বন্ধ হয়ে যাওয়ায় লাওস এবং মিয়ানমারের কলা শুল্ক ছেড়ে যাওয়া কঠিন হয়ে পড়ে এবং সীমান্ত বাণিজ্য কলার আমদানি সরবরাহ শৃঙ্খলা বাধাগ্রস্ত হয়। অভ্যন্তরীণ রোপণ এলাকায় অপর্যাপ্ত সরবরাহের সাথে মিলিত হওয়ায় অক্টোবরে কলার দাম বেড়ে যায়। এর মধ্যে, গুয়াংজিতে উচ্চ-মানের কলার দাম 4 ইউয়ান / কেজি ছাড়িয়েছে, ভাল পণ্যের দাম একবার 5 ইউয়ান / কেজি ছাড়িয়েছে এবং ইউনানে উচ্চ-মানের কলার দামও 4.5 ইউয়ান / কেজিতে পৌঁছেছে।
10 নভেম্বর থেকে, ঠান্ডা আবহাওয়া এবং সাইট্রাস এবং অন্যান্য ফলের তালিকার সাথে, দেশীয় কলার দাম স্থিতিশীল রয়েছে এবং একটি স্বাভাবিক সংশোধন করতে শুরু করেছে। আশা করা হচ্ছে যে চীন লাওস এবং চীন মায়ানমার বন্দরে মালবাহী পরিবহন পুনরায় চালু হওয়ার সাথে সাথে প্রচুর পরিমাণে কলা অভ্যন্তরীণ বাজারে প্রবাহিত হবে।